年伊始，在国内发生了席卷全国的肺炎疫情。因为疫情，众多企业停产停工，我们公司公司也不例外.本来春节假期从1月24日放假到1月30日结束，后来因为控制疫情的需要预定延期至2月3日开始上班，再延期至2月10日上班，最后的结果则是2月17日开始上班。因为上班天数少（本人一天没休，也上了13天），每天的业务量也很少，公司一月份亏了几十万。而我们的工资呢，当然也少得可怜，看下工资条：资深维修技师年2月工资条对于工资条我说明一下，这是一位在汽车行业从业了十几年的维修技师二月份的工资。总额元，其中有元是补发上个月未足额发放部分。实际上二月份上了13天班实计工资是元，扣除元后到手的应该就是元。当然有些工厂二月份可能没有开工，也没有工资发，还有另一些公司没有开工，发的工资也比我们这位师傅多多了。大家对于资深汽车维修师傅上班13天到手多元工资怎么看呢？普工比中等的维修技师工资高抛开二月份因为疫情影响，那要是正常情况下，汽车维修工人的工资怎么样呢？好多人觉得汽车维修师傅的工资应该还可以的。技术好、经验足、资历深的维修技师肯定上万甚至好几万。说实话，我进行这个行业的时候也是抱着这样的想法去做事的，总以为，学到技术了，积累经验了，工资就会不错。可是现实往往会给人浇冷水，让人清醒也心寒。不管怎么，我也是从学徒做到独挡一面的维修技师，而且在这个公司已经十多年了，我没有拿过上万的工资，也没有见到其他维修技师拿到。所以据我估算，在汽车维修行业，能够拿到上万块钱一个月的维修师傅不会超过5%。而这些人，也只能存在于大城市豪华品牌维修店或者4S店里面。看看招聘信息前段时间，有一个来公司快两年的机电维修师傅打了辞职报告，下个月就不做了。不是因为世界太大想去看看，就是工资实在太低了。进公司后的前几个月只有块钱一个月（几乎是找不到更低的工资了），而干了差不多两年了，工资也增长了些，仍然没有超过，随便去做个什么工作，都比这高，好多地方的最低工资也也远远不止这个数了。此人是个帅小伙，工作积极主动，做事认真负责，周围同事都给予正面的评价。作为车间主管我当然不想失去这样的师傅，我也向经理反映最好是把人留下来，可是是经理说他也没有办法，提不了工资（工资总额是有限的）。对此，我也郁闷，所以就有了此文。修车的帅哥维修师傅为什么工资这么低呢？他们是怎么拿工资的。一般是以一个维修班组完成一定的维修业务量，然后班组成员按资历、职位从维修业务提成里面分取报酬。一个班组一般由三四个人组成，有一个组长，一个中工，小工或者学徒一两个。他们是按维修工时来提成工资，提成点一般在15到25个点（较少有超过20的）。有些公司设置基本工资，有些没有基本工资，但本质是一样的，有基本工资的工时提成点就低，没有的就稍高此。所以就以纯粹提成工资来说事。比如一个维修班组三个人，月维修工时为7万（属于比较高的），以20个提成点的来算，工资总额就是，平均工资有左右，当然班组长拿的多些，0多，中工多，小工就左右了，这是比较好情况，实际上三个人在一般品牌维修店（BBA例外）很难做到7万工时，6万就差不多了。还有20个点的提成也是没有的。这样算下来，班组长就左右了，中工多，小工左右，一如我们公司的情况。会修发动机，也没有什么用而从学徒或者小工做到维修班组长，一般5年左右。也就是一个进入维修行业的新人从月工资元（我们公司的元）如果上进，还有运气比较好，当上维修班组长（大师傅），也就拿个块钱一个月。那在这5年里，平均工资是多少呢？也就是(+)/2为元/月，任何一个普工或者流水线作业人员，都不止这个数吧！还有在汽车维修行业，你不要想有什么福利，年终奖之类的，能够按月足额拿到工资就不错了，公司赚钱了，这是应该的。公司没赚什么钱，工资都难发下来。我们过年发几百块钱算不算年终奖？而汽车维修技师，号称技术工种，需要持证上岗；需要进行车型维修学习，培训；还需要不断更新车型知识、技术。不是流水线上单调的重复的动作。维修技师是个技术工种，收入待遇上却没有体现出来，而且，压根没有什么前景。进工厂的人，十年之后还是只能进工厂，修车的，十年之后如果不转行的话，也还是只能修车。不会有任何改变。你可以努力学习，刻苦钻研，取得职业上的晋升、加工资，但是前途，最多也就是块钱的收入。正因为做了三、五年，也不过是拿流水线、服务员的工资，所以没几个人会再干下去。我的同事就有去卖房子的，去开挖机的、去保险公司的，还有去做冲浪滑板的，搞小吃。而且这些出去的人，比我都好太多。需要学习培训、工作中需要技术经验到处可见招汽车维修工的广告，可是很难招到人，来了个对汽车维修感兴趣的，能坚持半年就算不错了。经常加班，中午没有休息没有热饭吃，大晚上甚至凌晨还需要救援，可是客户不会感谢你，公司不会优待你。再干就两三年，还拿个两三千块的工资，也就死心了。终于明白这不是人待的地方、行业。还有些师傅，年纪已经不小了，也把时间消耗在汽车维修行业，再想转业，也困难重重，所以只好继续俯首甘为维修牛。老板怎么这么无情呢，老板从来不是慈善家，资本家的定义就是剥削工人的剩余价值的，老板需要赚钱。而现在汽车行业处于下滑阶段，从主机厂的整车生产到大大小小的汽车维修店，都存在不小的过剩。所以4S店的新车销售不赚钱，而售后方面，因为客户选择在外维修或者疏于维修保养，加上现在的汽车使用率和行驶里程地减少，还有汽车质量的提高，导致4S店售后维修量的减少，也没有多大的利润可言。当行业景气降低，当门店不赚钱，从业者想要多好的收入是痴人说梦。另外就是老板赚钱了，能多给师傅工钱吗，也不太可能，只会变着法子的不让师傅的收入增加。比如说增加考核，减少提成点之类的。在公司里做事，是有规则的，就是一定要把工作做好，让公司多赚钱，然后才能分到你的那一勺羹，如果业绩没达成怎么办，不好意思，你就应该拿更少的钱。这就是现实。那是老板的斜线，和工人不挂勾汽车维修工人的待遇是很低的。但也是我们自找的，谁叫该好好学习考大学时没有努力呢，没有学历也就没有前途，在这经济形势不好的情况下，给大家看看，还有比自己更苦更难的一群人，可以更好的自知自足，也就是我的本意了。春暖花开，活着就好
本文编辑：佚名
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